比起三厢车的停车笨拙、空间死板，两厢车有着更符合拥挤都市的身材，无论是低矮的群边，还是金属化的内饰，利亚纳都站在了两厢家轿时尚的最前端。
外观 欧风欧韵
来自于日本铃木的两厢利亚纳在外形设计上带有明显的欧洲风格，简单而流行的车身线条使它在相同种类车中很抢眼，大小尺寸正好介于飞度和骐达之间。
外形小巧可爱的利亚纳开在路上丝毫没弱不禁风的感觉。从引擎盖的角度看过去，你一定会觉得这是一辆颇为强壮的小型轿车；从腰线以上，所有钣件的角度开始陡然增大，特别是前挡A柱的角度也有大幅提高。得益于这种设计，两厢利亚纳从地板到顶棚的高度有1275mm，即便是身高1.8米的大块头坐进驾驶室也不会感觉压抑。
更值得一提的是尾部设计，两厢溜背的造型让利亚纳的侧部看去有的像一辆小MPV，平实耐看。
美中不足：总感觉透明的组合尾灯有的和整体风格不太相符。
内饰 宽敞实用
内饰做工与同级车相比还算精致。
别看从外面感觉车非常小巧，可内部空间却不小，1.55米的车高及1.69米的车宽，与2480毫米的长轴距，都令市场上同级的两厢小车望尘莫及。
宽敞舒适的驾驶室。
开始试车前，我先审视了一下内饰的组装工艺。对于中控台来讲，无论是组件之间的接缝大小，还是材质的手感都还很好，即使是仿金属的塑料面板，其表面的纹路处置、色泽的深浅控制等均属同级车上游。
美中不足：仪表台所用的材质一般，坐进车内会有较重的塑料味。
动力 平顺有力
1.6L的发动机是改自日本铃木的直列四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，在经过当地化调校后压缩比变成了9.0：
1。
试车时使用了一部手工挡的车型，挂入1挡后开始全油门加速，车轮比想象中转动得快，嘶叫着就蹿到了数米开外的地方。顺序加到3挡时，行车速度已轻松过百。特别是在3000转以上，油门的反应愈加敏锐。相比之下离合器的反应倒看上去有的迟钝，软绵绵的感觉更合适拥堵的城市。
美中不足：噪音控制不够理想，特别发动机在高转速区的声浪不算悦耳。
操控 舒适为先
利亚纳的悬架前后均使用了麦弗逊式独立悬架，后部还用了一个平行连接的主车架加大梁，再配合橡胶支架和偏心螺旋弹簧，大大降低了在颠簸路面上的车体振动，坐在里面的乘客自然也舒服了不少。
在高速行驶时，利亚纳的悬架软硬适中，左右并线时悬架系统的支撑力比较让人认可，但在做极限绕桩动作时，小车的悬架系统和底盘都会明确对你说：这并非一部合适激烈驾驶的车。
制动系统仍旧使用了前盘后鼓式，ABS加EBD都是标配。制动成效很灵敏，踏板的硬度有的像欧洲车，刹车的力度渐进而来。在紧急制动时，ABS启动后对脚部的反馈力适中，但在连续大力刹车后，刹车片的热衰退现象比较明显。
美中不足：四条195/55R15韩泰汽车轮胎的公路附着力实在有的差。